极智轿跑SUV哈弗F7x强势来袭,争做中国品牌轿跑SUV引领者!

  据数据显示,90后消费者已经逐步成为中国汽车市场的消费主力。2014年,中国汽车市场80后和90后消费者的比例已经达到53%,2015年这群消费者的比例超过58%,成为市场的绝对主流。预计到2020年,汽车消费市场90后消费者将占据45%份额。以此可见,年轻人消费市场是一块大蛋糕,是各个品牌争夺的主要消费市场。但年轻人究竟要什么,这才是最值得探究的话题。

  他们熬着最深的夜、敷最贵的面膜;他们追求诗和远方,又不断挑战自己人生的巅峰;他们深信SUV才是最个性、最自由的车,也深陷于轿跑形神兼备的美,无法自拔。他们是互联网的原住民,也是车轮上长大的一代,汽车对于他们早已超越了出行工具的基本属性,而是更多具备了时尚单品、娱乐终端、个性标签的多重属性。

  洞察90后的消费心理一直都是各大厂商的核心课题,然而出来的结果却有点令人失望,年轻化不仅是换一个双色车身那么简单,要从根本去探究他们的生活场景、社交习惯、爱好组成等等,以及由此催生出的消费心理。

极智轿跑SUV哈弗F7x强势来袭,争做中国品牌轿跑SUV引领者!

  其实,从潮流派对、泳池上市、综艺大咖秀走出来的哈弗F系,与生俱来就拥有与年轻人“玩”在一起的青春基因。为年轻人量身打造是个伪命题,因为他们不会因为几句年轻专属的公关话术就被俘获。而在这一点上,哈弗说:“我们不一样”。

  目前哈弗F系列已经有三款产品——F5、F7和F7x,前两款产品已经上市了,在SUV市场销量持续走低的情况下,它们一直保持着非常不错的增长势头,F7更是以破竹之势迅速跻身SUV销量排行榜的前十名。

  然而,我更期待的是哈弗F7x的到来,因为它更能表现出F系列对90后消费者的理解,正如长城全球设计总监兼副总裁菲尔∙西蒙斯所说的:“SUV轿跑化是基于全球年轻消费群体对设计运动感和美学属性双重需求。”

  据悉,哈弗F7x首先上市的是1.5GDIT版本的车型,据内部人士透露,价格会相当具有亲和力。但是,可能很多人都有这么一个疑问:“别人家的轿跑SUV都是推2.0T发动机,为什么哈弗F7x先上市1.5T?”

极智轿跑SUV哈弗F7x强势来袭,争做中国品牌轿跑SUV引领者!

  1、轿跑SUV并不意味着高消费

  “动力就像存款,可能用不着,但越多自然是越好的。”这句话当然说得没错,我个人也认为哈弗F7x的2.0T版本非常棒,动力之强劲,油门反应之迅速确实要比1.5T版本要好上一些。但是,别忘了,钱存在银行里是不收费的,若是存个定期还能收点利息,可动力放在发动机里头是时刻都要消耗燃油的。

极智轿跑SUV哈弗F7x强势来袭,争做中国品牌轿跑SUV引领者!

  作为家用车,动力够用就好,太强劲未必是刚需。动力和油耗向来是个矛盾,若要动力更强,其油耗必然是更高的,购车成本也必然更贵。那作为消费者,要动力还是要经济实惠呢?答案是后者,比起动力,消费者显然更青睐经济实惠,这也没办法,谁叫我们90后人均负债12万呢?

  我找了几个同时有1.5T和2.0T版本,且销量都还不错的车型,你会发现它们的1.5T会比2.0T更畅销。例如冠道,今年前两个月,1.5T车型的累计销量达到了0.59万台,而2.0T的车型只有0.43万台,这不是个案,奥迪A3如此,别克君威和昂科威也是。

  很多人都觉得轿跑SUV应该是更高级的车型。确实,过去轿跑SUV是豪华品牌专属,例如宝马X6/X4,奔驰GLC/GLE Coupe、奥迪Q2/Q8,强劲的动力是它们的标签了,但也成为了一个相当高的门槛。所以,宝马X6装上了一台2.0T的发动机,把价格下探到了80万以下。

  而哈弗F7x走的正是这条路线,它要借1.5T发动机这块敲门砖来敲开轿跑SUV的市场,让消费者没有门槛地从SUV过渡到轿跑SUV,不多花一分钱地来一次消费升级。而且,事实上,哈弗F7x所搭载的1.5T缸内直喷发动机的动力也足够澎湃。

  这款1.5GDIT曾荣膺中国心十佳发动机,其最大功率达到了124kW,最大扭矩达到了285Nm,这样的参数比昂科威身上的1.5T发动机还要厉害,特别是最大扭矩,比昂科威多出了35Nm,更厉害的是,它的最大扭矩在1400rpm的时候就能爆发出来,这能让起步和加速的响应更快一些。

极智轿跑SUV哈弗F7x强势来袭,争做中国品牌轿跑SUV引领者!

  未来,毫无疑问,哈弗F7x的走量车型肯定是1.5GDIT版本的,而它的竞争目标毫无疑问就是瞄准吉利的星越。

  2、“尖子生”的对决最终都落在用户需求上

相关推荐
新闻聚焦
猜你喜欢
热门推荐
返回列表
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。