滨北线松花江公铁两用桥竣工通车

历时20个月的艰苦建设,一座全长4.07公里的跨江大桥,飞架在松花江上,将一江碧波化为通途……20日,承载着哈尔滨“一江居中、南北互动、两岸繁荣”城市梦想的松花江过江交通大动脉——滨北线松花江公铁两用桥正式竣工通车,成为继绕城高速西线跨江桥(四方台大桥)、阳明滩大桥、松花江公路大桥、松浦大桥、绕城高速东线跨江桥之后,伫立于城市东部的一个重要跨江交通干道,串联哈尔滨新区、道外区、香坊区,为松花江两岸繁荣发展,以及哈尔滨新区产业集聚,提供强劲支撑。

替代古老的东江桥,助力新时代社会经济高质量发展,滨北线松花江公铁两用桥的建设,处处彰显城市建设者“以人民为中心”、始终把人民利益放在至高无上地位的担当与情怀。作为项目建设牵头单位,哈尔滨市住房和城乡建设委员会提前谋划、攻坚克难、统筹配套,克服跨铁路建设的重重困难,破解低温施工的技术难题,仅用20个月的时间,圆满完成了滨北线松花江公铁两用桥建设任务,让百姓过江更便利,让企业发展更顺畅。

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城市东部新增过江通道

近日,记者来到滨北线松花江公铁两用桥江南段桥头,远远望去,气势恢宏的大桥矗立在松花江上,在蓝天碧水的映衬下显得极为壮观。走上双向六车道的桥面,亮黄色的桥头堡、银白色的护栏、青黑色的沥青路面映入眼帘,给人的感觉格外干净、宽阔,向大桥两侧望去,迷人的两岸风光尽收眼底,美景怡人,倍觉振奋。

时值初冬寒气逼人,但依然没能阻挡市民的脚步。记者注意到,不少市民纷纷走到桥上,用手机和相机记录下这座跨江大桥的最美瞬间。“老东江桥承载了几代哈尔滨人的记忆,现在新的滨北桥通车,对我们老百姓来说是件大好事,从市区到松北又新增一条跨江通道,可以不用绕路走松浦大桥了,便利多了。”家住南直小区的居民孙兵喜上眉梢。

记者驱车从道外区水源路上桥,以每小时50公里的速度行驶,记者粗略地计算了一下,从大桥的江南部分驱车到江北区浦源路下桥,只用了六分钟左右。“真是太方便了,我从家开车走滨北桥到水源路仅用了15分钟,比原来节省了一半多的上班时间。”家住松北区浦源路附近的陈光高兴地告诉记者,他在团结锅炉集团上班,之前每天从家到单位开车得40分钟,要早早起来很辛苦,冬天在路上的时间会更长,现在便利多了,这座桥的通车极大地缩短了出行时间。

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“滨北线松花江公铁两用桥将替代哈市现有的东江桥。东江桥于1934年建成通车,2005年被认定为危桥,上层公路桥于2006年封闭,下层铁路桥也于2016年停用。为此,铁路部门与哈尔滨市合作,在东江桥下游50米处,新建一座取代东江桥的新公铁两用桥。新建大桥跨江主桥下层为滨北铁路桥梁,上层为市政桥梁,也是哈尔滨市三环路体系中的东部越江通道。”哈市住建委规划处副处长郭树林说,这座桥通车之后,道外、香坊等东部区域以及二环南直路去往江北的车辆可不必走松浦大桥,可由滨北桥直达松北区,下桥后去往浦源路、松浦大道以及滨水大道,能节省大约15分钟行车时间。由江北滨水大道、浦源路去往江南的车辆,也可从该桥直接去往哈东路、南直路。

据了解,滨北线松花江公铁两用桥北起松北区浦源路与规划148路交口,南下跨越滨水大道、松花江、江畔路,至道外区规划北门街,线路全长4.07公里,其中公铁共用部分2.28公里,双向六车道标准。为加强区域交通联系,构建方便快捷交通网络格局,主线桥梁在江北设置一对上、下匝桥连接浦源路、滨水大道;在江南设置接线桥梁连接利材街、水泥路、哈东路;同时在江南设置两条定向匝桥,通过水源路高架桥与二环南直桥相连接,进而实现二环与江北之间快速交通功能。

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攻坚克难巧解施工难题

作为当前松花江流域较长的跨江桥梁,滨北线松花江公铁两用桥的建设速度是突破性的,线路全长4.07公里建设时间仅为20个月,在短暂时间内完成如此体量的工程建设,离不开哈尔滨城市建设者的智慧和努力。

2018年7月19日,在滨北公铁两用桥江南市政桥梁B段匝桥的施工现场,两台大型履带吊车准时启动,将长达33米、重193吨的钢箱梁缓慢架置到桥墩上,准备完成跨越滨北线铁路的最后一次吊装,此段铁路线路为配合施工暂停运营两个小时。1小时45分钟后,钢箱梁吊装完成,为大桥下一步通车奠定了基础。

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